Der VW ID.3 Wärmepumpen Thread :)

Mal eine kurze Verständnisfrage: hat der ID3 mit WP keine normale Klimaanlage mehr? Oder hat er die normale Klima und die WP zusätzlich zum Heizen?

Jan

Vereinfacht:

Eine Wärmepumpe ist ein Kompressor wie er auch in der Klimaanlage verwendet wird. Er hat die Aufgabe das Kältemittel zu verdichten. Dabei erwärmt es sich.

Im Wärmepumpenbetrieb geht die Wärme über den Kondensator (Wärmetauscher) in den Innenraum. Dann wird das Kältemittel zur Fahrzeugfront gepumpt, wo es sich Verdampfer, ebenfalls ein Wärmetauscher, entspannt und wieder in den Gasförmigen Zustand übergeht und der Umgebungsluft Wärmeenergie entzieht. Dann geht es wieder zur Wärmepumpe und der Kreislauf beginnt von neuem. Beim Klimabetrieb werden die Funktionen von Verdampfer und Kondensator umgekehrt. Somit wird dem Innenraum Wärme entzogen.

Bei Fahzeugen mit „nur Klima“, gibt es eben keine Umschaltung für den Heizbetrieb. Die Anlage ist weniger aufwändig.
Einen Hochvolt PTC-Heizer haben beide Systeme, da die Aufheizung nur mit Wärmepumpe zu lange dauert und bei sehr niederen Temperaturen nicht ausreicht.

Zitat von Id3_firstmover

Angabegem. waren aber beide Autos auf identischen Strecken unterwegs. Also "irrt" sich mindestens ein Auto bei der Streckenmessen. Und deshalb muss auch der auf 100km umgerechnete Verbrauch korrigiert werden.

(Ob die unterschiedliche Streckenmessung auf den unterschiedlichen Rädergrößen basiert und die Umrechnung korrekt ist, kann ich spontan nicht beurteilen)

ist das so? Wo ist mein Denkfehler?

Wenn ich 100km fahre und 19.7 kWh/100km verbrauche dann habe ich insgesamt 19.7kWh verbraucht.

Wenn ich jetzt einfach noch 2 km weiterfahre aendert sich zwar mein absoluterverbrauch zu 20.09kwh aber mein duchschnittsverbrauch bleibt bei 19.7kwh/100km

Und wenn der Bordcomputer die Strecke die das Auto anzeigt auch fuer seine Verbrauchsberechnung einbezieht dann ist die abweichung auch im Durchschnitt schon mit beruecksichtigt. Er haette den Akkustand auslesen muessen und den absoluten verbrauch angucken, den haette er dann durch die tatsaechlich gefahrene Strecke teilen koennen.

Rechne es einfach wie das Auto, dann wirds logischer.

Angenommen beide Autos verbrauchen auf eine gewisse Strecke 20 kWh (also vereinfacht genau gleich). Fahrzeug A zeigt 100km an. Fahrzeug B zeigt aber 50km an.

Dann zeigen die Fahrzeuge folgende Verbrauch/100km an:

* Fahrzeug A 20 kWh/100km

* Fahrzeug B 40 kWh/100km

Das Fahrzeug welches die längere Strecke verwendet, hat den geringeren Verbrauch in der Anzeige. Und das rechnet er am Schluss raus.

Zitat von mawebi

Anonymic

Hab das Video noch nicht gesehen.

Aber die Größe der Reifen (Felgen) wirkt sich auf den Verbrauch aus. Je Größer die Felgen, desto größer der Verbrauch.

Nein das ist leider nicht ganz korrekt. Ich habe mich mit jemanden aus der Aerodynamikabteilung speziell für den ID3. unterhalten.

Den niedrigsten Verbrauch könnte man beim ID3 mit der 20“Sanya Felge erreichen. Das einzige Problem ist die Felgenschutz leiste diese wirbelt den Wind auf und bremst das Fahrzeug beziehungsweise verschlechtert die Aerodynamik.
Weil die 18 Zoll Felge gar keine Felgenschutzleiste hat es sie wirklich die effizienteste.

Ist hier Offtopic, aber dennoch. Größere Felgen erzeugen mehr Verbrauch.

Ich kanns mir auch nicht erklären und habe noch keine sinnvolle Erklärung gehört, ist aber anscheinend so. Im Video unten verweist er lediglich auf die Hersteller Angaben von Tesla aber erklärt das Phänomen auch nicht:

Höheres Gewicht an rotierender Masse, ist grundsätzlich immer mit höherem Verbrauch gekoppelt..

Ja natürlich, aber bei einer konstanten Fahrt auf der Autobahn? Beim beschleunigen und bremsen erhöhen schwere Felgen natürlich die Verluste durch Trägheit

https://www.adac.de/-/media/im…F31A9735A2D41447952FEFD93

Zitat von mawebi

Anonymic

Hab das Video noch nicht gesehen.

Aber die Größe der Reifen (Felgen) wirkt sich auf den Verbrauch aus. Je Größer die Felgen, desto größer der Verbrauch.

IMHO nope die Felge hat damit gar nichts zu tun. Nur der Rollwiderstand des Reifen durch die eventuell größere Auflagefläche.....

Das Minimum an Luftwiderstand hat eine Felge ohne Löcher bzw. eine glatte Radkappe und ein glatter Übergang vom Reifen zur Radkappe.

Je größer und luftiger die Felge umso mehr Luft wird von ihr verwirbelt, was den Luftwiderstand ansteigen lässt. Jemand hatte bereits folgenden Link gepostet, wo das auch gut erklärt wird: https://www.bolidenforum.de/ar…-des-elektroautos-vw-id-3

Zitat von mawebi

Ja natürlich, aber bei einer konstanten Fahrt auf der Autobahn? Beim beschleunigen und bremsen erhöhen schwere Felgen natürlich die Verluste durch Trägheit

https://www.adac.de/-/media/im…F31A9735A2D41447952FEFD93

Holt mal jemand eine Moderator und operiert die Nützlichen Beiträge zum Verbrauch in Abhängigkeit der Felgengröße aus dem WP Thread.

Wenns noch keinen gibt mach ich mal einen auf...

Hier:

Reichweite, Verbrauch für unterschiedliche Reifengrößen

Zitat von MartinKo

Nein das ist leider nicht ganz korrekt. Ich habe mich mit jemanden aus der Aerodynamikabteilung speziell für den ID3. unterhalten.

Den niedrigsten Verbrauch könnte man beim ID3 mit der 20“Sanya Felge erreichen. Das einzige Problem ist die Felgenschutz leiste diese wirbelt den Wind auf und bremst das Fahrzeug beziehungsweise verschlechtert die Aerodynamik.

Felgenschutzleiste? Meine Sanyas sind vollkommen glatt und der Reifen schließt übergangslos an.

Da freut man sich auf jeden Bordstein!

Zitat von ClimbPeng

Felgenschutzleiste? Meine Sanyas sind vollkommen glatt und der Reifen schließt übergangslos an.

Da freut man sich auf jeden Bordstein!

Das ist wohl die "Leiste" am Reifen. Eine "Auswölbung", welche die Felge "schützen" soll.

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Manche Reifen habens, manche nicht.