TÜV bestanden obwohl "Anteil ist" unter "Anteil MIN" ist. Warum?

Ich schätze, das steht im Zusammenhang mit dem Vermerk darunter - Schnee/Nässe zum Testzeitpunkt.

Mfg

Hallo!

Spannend ist auch, dass er den Zielwert für die Vorderachse nicht annähernd erreicht.

Wenn ich die Tabelle richtig verstehe, soll er bei 63,75 bar 786 daN an der VA bremsen. Bremst aber nur 374 daN.

Das ist grad die Hälfte des Nötigen. Da die Bremskraft langsam gesteigert wird, muss die Scheibe da aber längst trocken sein.

Laienmeinung: Bremse kaputt und mit Feuchtigkeit schöngeredet.

Wenn Du ihn bekommst am besten ohne jemanden zu gefährden freibremsen. Besser noch, das das Autohaus machen lassen. Und dann direkt zum ADAC oder zu nem anderen Tüv und nachmessen lassen.

(Interessehalber: welches Fahrzeuggewicht steht auf dem Bericht?)

PS: ich dachte, der VW kann den Druck nur in ganzen bar ausgeben. Woher hat der Prüfer die ,75???

Bei einer elektronischen Festdtellbremse sind laut Gesetz 10 links 100 rechts erlaubt, falls er angibt, dass die Räder blockiert haben...

Aber Deine hätten sogar nach der alten (50% vom höheren) bestanden. -> OK. Allerdings sollten die 341÷2.480 =14% eigentlich 16% sein... aber mit blockieren laut Gesetz bestanden.

(

Jetzt kommt eine Hypothese (da mir noch keiner bestätigen konnte, dass der BAR-Wert vom ID eigentlich ein %-Wert ist:

(374÷0,6375+682÷0,83)
÷2.450 = 57,5% was nicht den geforderten Z-Wert von 58% erreicht.

)

Was aber egal ist, da ohnehin schon, wie oben besprochen, der von VW geforderte Mindestwert 786 daN bei 63,75 Pedal nicht erreicht wurde.

Und wenn er jetzt mit rutschiger Rolle argumentiert: Dann hätte der Prüfer weniger stark bremsen müssen. Bei meinem Buzz hat er z.B. nur bis 30 Pedalwert gebremst und da war 450 daN das Ziel...

Viel Erfolg!

Nicht vergessen, daß moderne Autos heute elektronische Bremskraftverteilung haben und zb tendenziell zuerst die Hinterachse hauptsächlich gebremst wird. Im Vordergrund stehen bei den regelungen Brems- und Fahrverhalten stabilisieren, dynamischeres Fahrverhalten und verbesserter Komfort (Nickbewegeung, Eintauchen der Vorderachse). Dabei überwachden die Systeme permanent das Fahrverhalten, Verzögerung , Geschwindigkeit, Lenkwinkel. Bremspedalposition, angeforderte Bremswirkung etc und regeln innerhalb Sekundenbruchteilen... Die systeme verhalten sich auf dem Prüfstand anders als konventionelle rein mechansiche Bremsen. das ist dem TÜV Prüfer und der Software vermutlich bekannt und deshalb wird zb eine geringeren Bremswirkung an der Vorderachse als iO bewertet. Vielleicht wäre es anders, wenn man das Auto in einen prüfstandsmodus versetzz

Zitat von Wellenreiter

Was ich nicht ganz verstehe ist, dass bei der Betriebsbremse 1. Achse der "Anteil ist" mit 41,7% unter dem "Anteil MIN" (48%) ist. (siehe Bild)

Hallo Wellenreiter,

hatte sich zu Deiner Bremse noch was ergeben?

Ich habe im letzten halben Jahr mit mehreren Sachverständigen gesprochen:

Summe muss über Referenz liegen und Anteil über Min.

Bzw. hätte liegen sollen...

Grüße