Erste Erfahrungen im Schnee

Ja ESC auf Sport und dann um jede Kurve driften, macht sau Spaß.

Zitat von BaalNetbeck

Nur bergauf wird zum Problem.

Das ist leider nur deshalb ein Problem, weil VW nicht erlaubt die im ESC enthaltene ASR komplett zu deaktivieren. Ich fahre seit über 15 Jahren Heckangetriebene Fahrzeuge, teils auch mit sehr leichtem Heck und der ID7 macht seine Sache hier leider sehr schlecht. ASR regelt komplett, Rad steht still und nichts geht mehr. Normalerweise würde man hier ASR deakivieren, vorsichtig mit dem Gas spielen bis wieder Traktion kommt.

Die ASR sorgt einfach dafür, dass gar keine Kraft mehr am Rad ankommt weil sie komplett runterregelt und somit kommt man keinen cm mehr voran.

Ist aber nur ein Problem, wenn man z.B. an einer steilen Einfahrt, die Schneebedeckt ist, anfahren will.

Ich wollte Freitag von einem Parkplatz mit 5 cm Schnee fahren. Minimaliste Steigung, ESP machte den Antrieb komplett tot, null PS. Das hatte ich noch in keinem Auto. ESP auf "Sport" ist absolut Pflicht.

Zitat von ID7

... der ID7 macht seine Sache hier leider sehr schlecht. ASR regelt komplett, Rad steht still und nichts geht mehr. Normalerweise würde man hier ASR deakivieren, vorsichtig mit dem Gas spielen bis wieder Traktion kommt.

Zitat von elel

Ich wollte Freitag von einem Parkplatz mit 5 cm Schnee fahren. Minimaliste Steigung, ESP machte den Antrieb komplett tot, null PS. Das hatte ich noch in keinem Auto.

Das kann ich auch irgendwie nicht glauben.

Wie soll denn die Elektronik einen Schlupf erkennen, wenn der Antrieb auf Null geregelt wird und alle Räder sitll stehen?

Das geht doch rein physikalisch gar nicht. Die Anti-Schlupf-Regelung (ASR) muss doch einen Schlupf erkennen, um eingreifen zu können. Folglich muss doch zumindest ein Rad sich etwas drehen ... halt dann auf der Stelle, wenn es auf Eis steht oder so.

Und warum VW hier keinen Bremseingriff macht, um Kraft aufs andere Rad zu bringen, versteh ich auch nicht. Ist da wirklich so? Das ist doch schon lange Standard beim ASR.

BTW: Bei meinem ID.3 mit SW3.8 und vorherigen Versionen, sowie den nicht besonders guten Bridgestone-GJR ab Werk hatte ich auf Steigungen mit Schnee in vielen Variationen noch nie solche Probleme, dass das ARS totregelt. Ich hab noch nie Kette aufziehen müssen, die im Winter immer in Kofferraum liegen.

Zitat von BaalNetbeck

Nur bergauf wird zum Problem.

Im Gegenteil. Ist mit dem Heckantrieb viel einfacher als mit Vorderradantrieb. Man muss nur feinfühlig mit dem Fahrpedal umgehen. Wenn es sehr glatt ist, ggf. den ESP-Modus ändern (ASR off oder so ähnlich) - habe ich aber bislang im ID.4 noch nicht benötigt (anders als in den frontgetriebenen Passats, CC, Golfs).

Zitat von Elektroniker

Das geht doch rein physikalisch gar nicht. Die Anti-Schlupf-Regelung (ASR) muss doch einen Schlupf erkennen, um eingreifen zu können. Folglich muss doch zumindest ein Rad sich etwas drehen ... halt dann auf der Stelle, wenn es auf Eis steht oder so.

Ja sicher. Es dreht sich kurz und zack greift die Regelung ein. Und "ESP Sport" machts nur geringfügig besser

Zitat von ID7

Ja sicher. Es dreht sich kurz und zack greift die Regelung ein.

und dann rührt sich absolut nix mehr?

Zitat von Elektroniker

und dann rührt sich absolut nix mehr?

Genau das haben schon einige berichtet, die bei einer Pups Steigung nicht weiter kamen, weil Sie nicht auf ESP Sport stellen konnten.

Und dann siehst du Videos wo der ID3 ohne Probleme bei Schnee die Steigung hochkommt, wo andere E-Autos hängen bleiben oder eine schlechtere Figur machen. Dann grübelst du schon mal. Mal gespannt ob ich in unserer Ecke jemals Schnee habe, um das mit meinem ausprobieren zu können.

Zitat von Elektroniker

Das kann ich auch irgendwie nicht glauben.

Wie soll denn die Elektronik einen Schlupf erkennen, wenn der Antrieb auf Null geregelt wird und alle Räder sitll stehen?

Das geht doch rein physikalisch gar nicht. Die Anti-Schlupf-Regelung (ASR) muss doch einen Schlupf erkennen, um eingreifen zu können. Folglich muss doch zumindest ein Rad sich etwas drehen ... halt dann auf der Stelle, wenn es auf Eis steht oder so.

Und warum VW hier keinen Bremseingriff macht, um Kraft aufs andere Rad zu bringen, versteh ich auch nicht. Ist da wirklich so? Das ist doch schon lange Standard beim ASR.

BTW: Bei meinem ID.3 mit SW3.8 und vorherigen Versionen, sowie den nicht besonders guten Bridgestone-GJR ab Werk hatte ich auf Steigungen mit Schnee in vielen Variationen noch nie solche Probleme, dass das ARS totregelt. Ich hab noch nie Kette aufziehen müssen, die im Winter immer in Kofferraum liegen.

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Du kannst es nicht glauben? Soll ich Dir nächstes Mal ein Video machen? Hammer. Ich habe mehrmals von null bis Bodenblech Strom gegeben und null PS erhalten. Musst Du aber nicht glauben, auch gut.

Ich hatte ja letzten Winter das gleiche Problem gehabt. Aber diesen Winter habe ich den Eindruck, dass der Wagen sich besser (normaler) verhält - auch wenn ich keinen 1:1 Vergleich habe.

Ich hatte den Wagen ja nach der schlechten Erfahrung in der Werkstatt überprüfen lassen.

Da wurden dann irgendwelche Sensoren kalibriert.

Zudem habe ich zwischenzeitlich die neue Software bekommen.

Vielleicht hängt das damit zusammen 🤷‍♂️

Also wenn er weiterhin sich so verhält, ist das ok.